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　　4/ MSC船队现状与调整：根据S&P Global旗下Sea-web数据，在过去6个月内，MSC共有266艘靠泊美国的船舶，其中35艘为中国建造。虽然其中不少为临时调派，但部分原常态挂靠美国的中国船舶已被调往非美航线TEU的 MSC Jeongmin：近5年来曾154次挂靠美国，最近一次是8月挂靠洛杉矶执行欧洲-加州快航，如今已调至地中海–北欧的Levante Express航线TEU的 MSC Ivory Coast：近5年来13次挂靠美国，目前已部署至西地中海–红海航线。 Sea-web数据显示，MSC当前在营船队约半数为韩国建造，中国建造船约占四分之一。 但值得注意的是，MSC目前还有106艘、合计190万TEU的新船订单正在中国船厂建造，且无任何韩国船厂订单。

　　5/ MEDLOG在萨凡纳启用旗舰冷链设施：2025年9月10日，MEDLOG在美国乔治亚州萨凡纳市正式启用其全新的最先进冷链物流设施，旨在加强美国蛋白质出口。这座占地30万平方英尺的设施，被誉为“冷藏行业的皇冠明珠”，拥有全美最大的速冻产能，每24小时可冷冻300万磅蛋白原料——是行业平均速度的三倍。设施可存放2万个冷冻及冷藏托盘，温区可在-28.9°C至+4.4°C之间灵活切换，适用于各类易腐货物。该设施专为蛋白质行业打造，设有42个装卸月台，支持铁路货物的内陆分拨，并紧邻萨凡纳港，便于实现面向全球市场的多式联运。该设施在设计之初就充分考虑可持续发展，配备了太阳能电力、先进的保温系统以及高能效制冷设备。

　　6/ 全球航运巨头MSC获批在南非铁路网开展临时运营，成为10家获准参与铁路私营化的企业之一。这标志着南非铁路改革进入实质推进阶段，也为缓解长期拖累经济的铁路效率低下问题注入新动力。随着私营部门投资进入，南非物流基础设施振兴正在加速：预计新运营公司将在2026年底至2028年陆续上线亿吨。Transnet此前因港口和铁路效率不足而备受矿产出口商诟病，但在交通部长Barbara Creecy推动下，改革提速。作为振兴计划的一环，Transnet港口管理局与Grindrod Eyamakhosi合作，在理查兹湾港Bayvue区域建设集装箱处理设施，投资2.85亿兰特，集装箱处理能力将提升四倍。世界银行指出，通过高质量且可负担的基础设施服务，南非可释放企业活力、提升家庭可支配收入。MSC的加入，也为国际航运物流与南非铁路协同提供了新的实践样板。